YAMAHA

ヤマハ・CYGNUS-X SRが2016年モデルでフルモデルチェンジ!!

シグナスX SRが4年ぶりにフルモデルチェンジを敢行!! 2004年の初代、フューエルインジェクションを採用した2代目(2008年)、LED ランプなどの装備で充実を図った3代目(2011年)に続く4代目となる。

2016年モデルではフレーム・前後サスペンション・ホイールなどを新設計し、マイナス4kgの軽量化を達成。また、エンジンも従来モデルと比べて、より低い回転域で高いトルクを発揮するようになった。具体的には、最大トルクが9.1N・m(0.93kgf・m)/7,500rpm→9.9N・m(1.0kgf・m)/6,000rpmにパワーアップ。
そのうえ燃費も向上している。定地燃費値で3.3km/ℓ改善され、43.3km/ℓに。さらに、リヤブレーキはドラム式からφ200mmのディスクブレーキへ変更。ただその分、お値段もメーカー希望小売価格で1万6,200円値上げされている。

だが、値段以上のクオリティアップが図られているのではないだろうか。発売は2015年11月20日からとなる。

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SPECIFICATIONS

車名(通称名)

 CYGNUS-X SR

型式

 EBJ-SEA5J

全長×全幅×全高

1,895×690×1,115(mm)

軸間距離

1,305mm

最低地上高

115mm

シート高

775mm

車両重量

118kg

燃料消費率

WMTCモード値  39.1km/ℓ
定地燃費値  43.3km/ℓ

エンジン種類

 空冷4 ストローク OHC 4 バルブ

総排気量

124cm3

内径×行程/圧縮比

52.4×57.9×(mm)/10.0

最高出力

7.2kW(9.8PS)/7,500rpm

最大トルク

9.9N・m(1.0kgf・m)/6,000rpm

使用燃料

 無鉛レギュラーガソリン

燃料タンク容量

 6.5ℓ

エンジンオイル容量

 0.90ℓ

潤滑方式

ウェットサンプ

燃料供給方式

フューエルインジェクション

始動方式

 セルフ式

点火方式

 TCI(トランジスタ式)

クラッチ形式

 乾式, 遠心, シュー

トランスミッション形式

 V ベルト式無段変速

ギヤ・レシオ

オートマチック

 2.500~0.768

一次減速比/二次減速比

 1.000/10.400(39/15×44/11)

キャスター/トレール

 27°00′/90mm

タイヤサイズ

 110/70-12 47L

 120/70-12 51L

ブレーキ形式

 油圧式シングルディスクブレーキ

 油圧式シングルディスクブレーキ

懸架方式

 テレスコピック

 ユニットスイング

フレーム形式

 バックボーン

乗車定員(人)

 2

メーカー希望小売価格

 30万7,800 円

ヤマハ発動機お客さま相談室
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